Промысловые суда предназначены для ловли различных рыб, китов, морских зверей и нерыбных объектов. Такие суда имеют большую автономость. Промысловые суда бывают добывающими, обрабатывающие и выполняющие обе функции сразу. Некоторые промысловые суда имеют охлаждаемые помещения для хранения пойманной рыбы. Обладают всем оборудованием для обработки рыбы. Водоизмещение некоторых промысловых судов превышает несколько десятков тысяч тонн.
Сейнер – промысловое судно, занимающееся ловлей рыб кошельковым закидным неводом. Однопалубное судно с надстройкой на носу и пространством на корме для хранения и обработки рыбы. Ha корме также есть поворотная площадка для управления неводом. Известен сейнерДмитрий Весельчаков.
Траулер – предназначен для лова рыбы траломи обработки продукта: очистки, мойки, заморозки. Траулер имеет множество видов: большой рыболовный, большой морозильный рыболовный, средний рыболовный, малый рыболовный и т.д. На траулерах XX века трал опускали с борта, у современных моделей трал опускается с кормы. На современных траулерах имеется рыбопоисковая аппаратура.
Литовский БМРТ Нида
Китобойное судно – большой специализированный корабль, предназначенный для ловли китов. Длина судна достигает 60 метров. Такие суда должны быть очень быстрыми. Для этого на них устанавливалась специальная система парусов, а позже усиленная двигательная установка. Выслеживая кита, с корабля спускаются шлюпки, и матросы с помощьюгарпуновубивают китов. На современных китобойных судах гарпун установлен на носу. В настоящее время не используются из-за запрета китобойного промысла.
Дрифтер – судно, ловящее рыбу дрифтерными сетями. Сеть закидывается с кормы и свободно плавает за судном. Судно имеет низкий надводный борт и снабжено аппаратурой для выбирания сети и обработки рыбы.
Вспомогательные суда
Суда, выполняющие второстепенные задачи – вспомогательные суда не перевозят пассажиров и грузы, не участвуют в битвах, но выполняют некоторые важные задачи: тушение пожаров, спасение потерпевшихбедствие. Другие предназначены для развлечения, например, для гонок. Есть также суда, которые выполняют научную исследовательскую работу.
Ледокол – судно, выполняющее ледокольные операции: проводка судов через льды, спасательные операции и, наконец, покорение арктических и антарктических льдов. Ледокол разбивает лёд своей тяжестью. В основном в качестве двигатель на ледоколах применяется паровая машина. Первым ледоколом стал российский «Пайлот». В1959 годупоявился ледокол «Ленин», который стал первым судном с атомной энергетической установкой. Вторым ледоколом-атомоходом была «Арктика». Также созданы российские «Сибирь», «Россия».
Буксир тащит баржу
Буксир – судно, предназначенное для транспортировки несамоходных судов. Буксирное судно берёт баржу или сломавшееся судно на буксирный канати доставляет в порт. Существуют буксиры-толкачи, осуществляющие буксировку методом толкания.
Пожарное судно – судно, предназначенное для тушения пожаров на больших судах, например, танкерах, или на берегу. На пожарном судне установлены насосы, подающие воду вшлангии рукавные линии. Судно может близко подходить к огню, поскольку по его периметру проложенытрубопроводы. Пожарные суда могут также тушить разгоревшуюся на поверхности водынефть.
Спасательное судно – предназначено для спасательных операций в море. Подбирает потерпевших крушение, на судне им оказывается медицинская помощь. Спасательное судно помогает кораблям, попавшим в аварию. Иногда берёт их на буксир и доставляет в порт.
Землесос – подводное и надводное судно, предназначенное для углубления подводной почвыв некоторых местах, также для взятия земли наэкспертизу.
Батискаф – подводный обитаемый аппарат, предназначенный для океанографических и других подводных исследований на большой глубине. Первый батискаф появился в 1948 году, построен учёнымОгюстом Пикаром. Благодаря прочности стен, батискаф выдерживает огромное давление на глубине более 10 000 м.
Спортивные суда – суда, участвующие в гонках и бьющие рекорды. Такие суда чаще всего – маленькие катера, развивающие большую скорость. Существует такое понятие как регата, в которой участвуют парусные суда.
Водолазное судно – судно, оснащённое водолазным комплексом и предназначенное для подводных работ.
Развлекательные суда – предназначены для развлечения людей. В список развлекательных судов входят водный мотоцикл,прогулочный катер,яхтаводный велосипед и разные типы лодок.
Плавучий маяк – мореходное, но не всегда самоходное, судно, предназначенное своим присутствием, а также подаваемыми им световыми и звуковыми сигналами отмечать определённую точку прибрежной зоны мирового океана с целью облегчения ориентировки судов в затруднённых условиях плавания. Устанавливается на мёртвых якорях, что исключает возможность его маневрирования с целью оптимальной встречи набегающей волны; это значительно снижает его безопасность в штормовой обстановке. Маяки бывают окрашены в красный цвет и имеют надпись на бортах: «Плавучий маяк».
Используются для добычи, транспортировки, переработки рыбы, крабов, водорослей и т. д. В зависимости от назначения суда подразделяются на добывающие, добывающе-перерабатывающие, перерабатывающие и обслуживающие. Особенности и техническое оснащение промысловых судов зависит от формы организации промысла. Промысел может быть экспедиционным или автономным. При автономном промысле суда выходят на лов рыбы и наполнив трюм доставляют её в порт в сыром виде или виде полуфабриката.
При экспедиционном промысле рыболовные суда уходят в плаванье на длительный период времени и занимается такое судно исключительно добычей рыбы. Обработкой и транспортировкой рыбы занимаются производственно-транспортные суда. Некоторые добывающие суда могут не только вылавливать рыбу, но и частично её обрабатывать, но если они выходят в экспедиционное плаванье, то также сдают улов транспортным судам или рефрижераторам.
Добывающие суда
К добывающим относятся все промысловые суда, которые предназначены для добычи, морских крабов, беспозвоночных водорослей и т. п. Промысловый флот в основном состоит из добывающих и добывающе-перерабатывающих судов. К добывающим судам причисляются – траулеры, сейнеры, рыболовные боты, дрифтеры, тунцеловы, краболовы, китобойцы, суда для бессетевого лова рыбы.
Добывающе-перерабатывающие суда
К добывающе-перерабатывающим судам причисляются большие морозильные траулеры–рыбзаводы, среднетоннажные рыболовные траулеры с кормовым тралением, малые рыболовные траулеры и траловые боты.
По методу траления, то есть ловли, траулеры делятся на бортового траления и кормового траления. Все большие траулеры бывают только с бортовым тралением. По степени обработки улова траулеры разделяются на траулеров-ловцов, траулеров с частичной переработкой и на траулеров-рыбзаводов. Траулеры-ловцы каждый день сдают наловленное на транспортные суда или береговую базу. На траулерах с частичной переработкой улов выпотрашивают, засыпают льдом и сдают полуобработанную рыбу один раз в несколько дней. Траулеры-рыбзаводы полностью перерабатывают свой улов и передают уже готовый к продаже продукт.
Тип: добывающе-перерабатывающие суда
Траулеры малые и средние – это однопалубные судна, а большие траулеры – как правило двухпалубные. На траулерах-рыбзаводах есть несколько цехов специального назначения – цех по переработке рыбы, морозильный, цех консервирования рыбы и цех утилизации отходов. Также большие траулеры оборудованы рефрижераторными и обычными трюмами.
В отличие от траулеров, которые производят улов тралением, сейнеры используют для лова кошельковый невод. Как и траулеры, сейнеры классифицируют по величине, разделяя на большие, средние малые. Также все сейнеры делятся на одноплощадочные и двухплощадочные, площадка располагается на открытом пространстве палубы и необходима для работы.
Тип: сейнеры Малые сейнеры с одной площадкой, средние и большие могут быть как с одной так и с двумя площадками. У сейнеров помимо кошельковых неводов имеются и другие рыболовные приспособления, так как кошельковый метод является сезонным.
Дрифтеры
Дрифтеры - суда предназначенные для лова рыбы только плавными сетями. По размерам дрифтеры являются судами намного меньшими, чем траулеры, хотя по строению и внешнему виду кроме размеров ничем не отличаются от траулеров.
Дрифтерные сети – дрейфующие, то есть они облдают свойством осуществлять лов во время дрейфа, захватывая рыбу, пытающуюся пройти сквозь сеть за плавники и жабры.
Китобойцы
Китобойцы – охотничьи суда, оснащённые гарпунной пушкой для забоя китов. С 1972 года убой китов запрещён, поэтому сейчас китобойцы – это уже история.
Перерабатывающие суда
Суда приспособленные специально для приёма улова с рыболовных суден и его переработки. Помимо этого они снабжают рыболовные суда всем необходимым во время экспедиционного лова.
Тип: перерабатывающие суда
Перерабатывающими являются сельдяные, краболовные, рыбомучные, морозильные и плавучие рыбоконсервные базы. Все перерабатывающие суда разделяются на два типа – рефрижераторы и плавучие базы.
Плавучие базы
Плавучие базы являются самыми большими промысловыми судами, их водоизмещение измеряется от 10 тыс. до 15 тыс. тонн. Базы имеют различные надстройки и по несколько палуб. Помещения внутри самих баз делятся на жилые, производственные, грузовые и служебные. Число команды и производственных работников может достигать до 400 человек. Поэтому на плавучих базах большие площади выделены под жилые помещения, общественные и культурные, а также медицинский блок.
Производственные рефрижераторы
Рефрижераторы, вид промысловых судов, на которые улов передаётся с рыболовов, не имеющих морозильных камер. Производственные рефрижераторы доставляют замороженную рыбу на борт транспортных рефрижераторов или прямиком на берег.
Добывающие суда (Рыболовные, зверобойные, зверобойно-рыболовные, китобойные, креветколовные, кальмароловные и водороследобывающие).
1) Рыболовные суда - предназначены для добычи рыбы различными орудиями промышленного рыболовства и её обработки.
2) Зверобойные суда - осуществляют промысел морского зверя.
3) Зверобойно–рыболовные суда – предназначены для промысла морского зверя с помощью зверобойных ботов и непосредственно на льду, а так же лова рыбы донным и разноглубинным тралами.
4) Китобойные суда – служат для добычи китов с помощью гарпунных пушек и буксировки китов к базе.
5) Креветколовные суда – ведут промысел креветки тралами, замораживают улов и передают его на базу или на берег.
6) Кальмароловные суда - предназначены для промысла кальмаров с помощью специальных крючковых орудий лова (удочек).
7) Водороследобывающие суда – представляют собой не большие суда-траулеры, предназначенные для добычи морской растительности и доставки её на береговые обрабатывающие предприятия.
Билет № 8 общее расположение транспортного судна
Транспортные суда имеют просторные грузовые трюмы или танки, занимающие основную часть корпуса, и обычно две палубы (малые суда - однопалубные, большие- двух- и трехпалубные). Машинное отделение, как правило, с дизельной установкой, расположено в корме или сдвинуто в нос на один-два грузовых трюма. Каждый трюм имеет грузовой люк (иногда -два), закрываемый металлическими закрытиями с механизированным приводом. В качестве грузовых средств применяют краны грузоподъемностью 8-10 т или стрелы грузоподъемностью 3-10 т; для тяжеловесных грузов предназначены грузовые стрелы или специальные грузовые устройства грузоподъемностью 30-350 т (тяжеловесные стрелы грузоподъемностью более 60-100 т являются уникальными), насосные отделения. На многих транспортных судах есть рефрижераторный трюм для перевозки скоропортящихся грузов и диптанк для перевозки жидких пищевых масел. Также на транспортных судах имеются каюты, топливный бункер или цистерны, рулевая рубка.
Билет № 9 общее расположение промыслового добывающего судна
Чтобы получить общее представление об устройстве и расположении помещений на морских промысловых судах, рассмотрим схемы приемно-транспортного и рыбодобывающего судов (рис. 1.12).
Корпус судна ограничен днищем, бортами, палубой, форштевнем и ахтерштевнем. Первая сверху палуба, непрерывно простирающаяся по всей длине судна, называется верхней палубой. На добывающих судах ее называют также промысловой палубой. Верхняя палуба имеет искривления в продольном и поперечном направлениях. Искривление палубы в продольном направлении называется седловатостью, в поперечном - погибью. Седловатость обеспечивает судну меньшую заливаемость и улучшает его способность держаться на воде при получении пробоины; погибь облегчает сток воды, попадающей во время шторма на палубу. Промысловая палуба траулеров имеет в кормовой части слип (рис. 1.12, б), предназначенный для подъема трала на судно. Фор- и ахтерштевни представляют собой мощные балки, замыкающие соответственно носовую и кормовую части судна.
Корпус судна настилом второго дна, палубами и переборками делится на ряд отсеков, которые необходимы для размещения главных двигателей, оборудования и грузов, а также для обеспечения непотопляемости и прочности. Отсеки двойного дна, образованные настилом второго дна и наружной обшивкой, используются для хранения запасов топлива, воды, смазочного масла и размещения водяного балласта. Двойное дно служит также для повышения безопасности морских судов. Если настил второго Дна заканчивается наклонным листом, то у борта судна образуются пространства, называемые льялами. Они служат для сбора воды, попадающей в трюм судна. Небольшие промысловые суда настила второго дна не имеют. Чтобы устранить загрязнение пресной воды топливом и маслом, соответствующие отсеки двойного дна разделяют узким отсеком, называемом коффердамом.
Палубы и переборки делят судно на трюмы и твиндеки (рис. 1.12, а). На крупных добывающих судах твиндечные помещения, а иногда и трюмы используются для размещения обрабатывающих цехов, жилых помещений и т. п. Первая от форштевня поперечная переборка называется форпиковой, самая последняя ~ ахтерпиковой. Назначение этих переборок - предотвращать распространение воды по судну при повреждении носа или кормы. Машинное отделение также ограничивается переборками. Количество прочих переборок зависит от длины судна и его назначения.
Носовой отсек, образованный форпиковой переборкой, называется форпиком, аналогичный отсек в корме - ахтерпиком. Фор- и ахтерпик используют для приема водяного балласта или хранения пресной воды. Перед переборкой форпика установлен цепной ящик, в который поступает якорная цепь при подъеме якоря. В корме судна над ахтерпиком устроено румпельное отделение, служащее для размещения механизмов рулевого устройства.
Машинное отделение на добывающих судах располагают, как правило, в средней части или даже несколько смещают в нос, чтобы иметь большую свободную площадь палубы, которая необходима для работы с орудиями лова. Машинные отделения приемно-транспортных судов и плавучих баз находятся в средней части или корме. Если машинное отделение расположено в средней части, то валопровод размещают в специальном помещении - туннеле гребного вала.
На крупных промысловых судах для нормальной балластировки часто не хватает объема отсеков двойного дна, фор- и ахтерпиков. Тогда устраивают дополнительные емкости - диптанки, в которых можно также перевозить жидкие и сухие грузы, например, рыбий жир, муку.
На верхней палубе размещены надстройки и рубки. Как правило, надстройки простираются от борта до борта, рубки имеют меньшую ширину, поэтому между стенками рубок и бортами всегда устраивают проходы. Носовая надстройка - бак и кормовая - ют улучшают защиту оконечностей судна от ударов волн. В надстройке бак обычно размещают вспомогательные помещения (малярные, фонарные и др), в надстройке ют -жилые и служебные помещения. Средняя надстройка на судах со средним расположением машинного отделения служит для защиты последнего от заливания во время шторма. Помимо этого, в средней надстройке размещают жилые и служебные помещения.
Палуба носовой надстройки называется палубой бака, кормовой - палубой юта, средней надстройки - палубой средней надстройки. Выше палубы средней надстройки при среднем расположении машинного отделения или палубы юта при кормовом расположении машинного отделения Находятся шлюпочная палуба и палуба мостика.
Крупные плавучие базы выполняют обычно функции нескольких типов судов: производственных, сухогрузных, пассажирских и наливных. Поэтому их общие схемы отличаются от схем рассмотренных выше типов судов: они имеют большее число палуб, развитые надстройки и рубки и т. д.
КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВПРОМЫСЛОВОГО ФЛОТАПромысловые суда служат для добычи, переработки и
транспортировки рыбы, крабов, морского зверя и
морских растений.
По назначению промысловые суда делятся на:
добывающие,
добывающе-перерабатывающие,
перерабатывающие
обслуживающие или вспомогательные судаСуществуют две формы организации промысла -
автономная и экспедиционная.
При автономной организации судно вылавливает
рыбу и по заполнении трюмов транспортирует ее в порт
в обработанном виде, в виде сырца или
полуфабрикатов.
При экспедиционной организации рыболовные
суда уходят на промысел на длительное время и
заняты только добычей рыбы.К добывающим судам относятся рыболовные суда:
траулеры
сейнеры
тунцеловы
рыболовные боты
китобои
К добывающе-перерабатывающим судам относятся:
большие морозильные траулеры-рыбозаводы (БМРТ)
траулеры-рыбоконсервные заводы
морозильные траулерыК перерабатывающим судам относятся:
сельдяные
краболовные
рыбоконсервные плавучие базы
рыбомучные
морозильные суда (рефрижераторные суда)
К обслуживающим или вспомогательным судам
относятся:
суда для научных рыбохозяйственных исследований
рыболовно-поисковые суда
учебные суда
рыбоохранные судаТраулеры являются наиболее
типом рыболовного судна.
распространенным
В зависимости от размеров различают большие,
средние и малые траулеры.
По способу траления различают траулеры бортового и
кормового траления.
Траулеры различают также по степени переработки
улова:
траулеры − ловцы
траулеры с частичной переработкой
траулеры-рыбозаводы Большие рыболовные траулеры имеют: D=3000 … 3500т,
крупнейшие − 10000 т,
средние траулеры D=250…900т
малые траулеры и рыболовные боты − до 300 т.
Скорость больших траулеров - 12…14узл.
средних - 9,5… 12узл., малых - 8…9 узл.Траулер и схема лова траломРыболовный траулер с боковым тралением
10.
Сейнерами называют суда для ловли рыбы кошельковым неводом.Различают большие, средние и малые рыболовные сейнеры.
Водоизмещение больших рыболовных сейнеров достигает 160-300 т,
средних - 100-150, малых - 45-80; скорость - 7-10 уз,
автономность плавания - 4-10 сут. Экипаж - 8-12 человек.
11.
Сейнер и кошельковый невод12.
Неводом окружают косяк рыбы. Затем стягивают его нижнююкромку, образуя подобие кошелька, и выбирают улов на борт
сейнера.
13.
Улов кошельковым неводом14.
Дрифтер (англ.«drift»
дрейф)
рыболовное
судно,
предназначенное для ловли рыбы находясь в дрейфе при помощи
плоских сетей высотой от 3 до 15 метров и длиной до 5000 метров,
свободно плавающих после их постановки.
Схема дрифтерного лова
15.
Ярусный ловЭтот способ лова применяется для добычи наиболее ценных
видов рыб, обитающих в открытых морях и океанах, при малых
скоплениях рыбы или в тех случаях, когда затруднено
использование других способов лова.
Ярусный порядок
а - схема ярусного порядка; б
- конструкция поводка и
крепление его к хребтине; в -
конструкция буйка и крепление
его к хребтине
16.
Пока рыболовецкоесудно следует в точку лова,
команда надевает наживку на
4500 крючков, прикрепленных
к тросу длиной до 5 км,
которые составляют большую
снасть. Для исследования
морского дна капитан
использует эхолот и
электронные карты.
Лов ярусом
17.
Специальный ловК специальным орудиям лова можно отнести тролловые снасти,
удочки, рыбонасосы, снасти для лова на электросвет, донные
подвижные неводы (драги, снюрреводы), донные ловушки, т.е.
снасти, используемые в специфических условиях и для ловли рыб
определенной породы.
Тролловая снасть
а - тролловая установка в
плане; б - соединение крючка с
лесой; в - оснащение крючка
приманкой в виде кальмара
18.
Драгеры- суда для сбора сгребаемых с морского дна устриц иморских гребешков.
19.
Плавучиебазы
-
крупнейшие
промысловые
водоизмещением в среднем от 10000 до 15000 т.
Рыбопромысловая база
суда
20.
Рыбоперерабатывающиесуда самый
многочисленный
рыболовецкий флот, работающий на больших расстояниях от берега, и
имеющие на борту средства для хранения и переработки рыбы. На
современном плавучем заводе выполняются все процессы
переработки добытых морепродуктов, включая чистку, разделку,
замораживание,
брикетирование,
расфасовку,
упаковку,
консервирование, извлечение рыбьего жира, изготовление пищевых
продуктов. Полная грузоподъемность таких судов составляет от 2000
до 3000 тонн, численность экипажа доходит до 90 человек.
21.
Природоохранное судно проекта 6457с (спрут)22.
КЛАССИФИКАЦИЯСЛУЖЕБНО-ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ СУДОВ
23.
Служебно-вспомогательные суда разделяют наобслуживающие и служебные.
К обслуживающим относятся:
ледоколы
буксиры
спасатели
противопожарные суда
судоподъемные
плавучие маяки
снабженческие суда (бункеровщики, раздатчики)
зерноперегружатели и пр.
К служебным судам относятся:
научно-исследовательские
медико-санитарные (плавучие госпитали, карантинные суда)
плавучие гостиницы, общежития
суда-выставки
учебные суда
24.
Ледоколы служат для поддержания навигации в зимнее время. Взависимости от района плавания ледоколы бывают портовые,
морские, и речные. Особую группу составляют арктические линейные
ледоколы, обеспечивающие проводку караванов судов по Северному
морскому пути.
25.
Ледокол за работой.26.
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ КАТЕГОРИИ ЛЕДОКОЛОВФУНКЦИОНАЛЬНАЯ
КАТЕГОРИЯ
ИНТЕРВАЛ ВЕЛИЧИНЫ
ЛЕДОПРОХОДИМОСТИ,
НАЗНАЧЕНИЕ ЛЕДОКОЛА
КЛАСС ПО
ПРАВИЛАМ
РЕГИСТРА
ПРИМЕРЫ
РЕАЛИЗАЦИИ
ЛЕДОКОЛОВ
ЛИДЕР
(1 катег.)
свыше 3 м, надежная круггодичная работа во всех
арктических морях
Icebreaker 9
Проект ЛК-110Я
(атомный)
ЛИНЕЙНЫЙ
АРКТИЧЕСКИЙ
(2 катег.)
2,4-3 м, проводка караванов летом
и осенью по всему Севморпути,
круглый год в западном районе
Арктики и у побережья
ЛИНЕЙНЫЙ
(3 катег.)
1,8-2,4 м, проводка караванов
в неарктических морях, помощь
Icebreaker 9
Icebreaker 8
основному ледоколу при проводке
сложных караванов по Севморпути
АРКТИКА
(атомный)
Проект ЛК-60Я
(двухосадочный атомный)
ЕРМАК
ТАЙМЫР
Проект ЛК-25
Fennica, Oden
СЛУЖЕБНЫЙ
(4 катег.)
1,3-1,8 м, работа летом в Арктике,
зимой в неарктических морях
Icebreaker 7
МОСКВА
КАПИТАН СОРОКИН
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ
(5 катег.)
0,9-1,3 м, зимой проводка судов
в районах вблизи портов, летом
в прибрежных районах Арктики,
включая обслуживание буровых установок
Icebreaker 6
МУДЬЮГ
Проект ЛК-7
КАПИТАН БЕЛОУСОВ
ПОРТОВЫЙ
(6 катег.)
0,7 м, обслуживание причалов и
портах и на их акваториях, лето
и осень в мелководных районах Арктики
Icebreaker 6
ВАСИЛИЙ ПРОНЧИЩЕВ,
КАПИТАН ИЗМАЙЛОВ
РЕЧНОЙ
(7 катег.)
0,4 м, работа на реках, озерах и
водохранилищах
ВОЛГА
КАПИТАН ДРАНИЦЫН
27.
Ледокол «Москва»Атомный ледокол «Таймыр»
с уменьшенной осадкой
для проводки судов в устья
сибирских рек.
28.
Ледокол «Мудьюг» с дизельэлектрической силовойустановкой.
Речной ледокол «Капитан
Демидов» во время работы.
29.
Буксиры, относящиеся к классу обслуживающих судов,разделяют на океанские, морские, рейдовые, портовые и для
внутренних водоемов.
Буксиры (особенно портовые) отличаются малой длиной,
обеспечивающей необходимые им маневренные качества, и
большой остойчивостью.
Буксир
30.
Буксиры и толкачи используются для транспортировки плотов, барж иразличных плавучих сооружений.
Обычный буксир тянет за собой несамоходные баржи или лихтеры, которые
крепятся к нему буксирным тросом.
Толкач – толкает баржи впереди себя и находится в жёсткой сцепке с ними.
Для грузовых перевозок буксировка толканием предпочтительнее обычной.
31.
Буксир-толкач в сцепке с баржей32.
Группа портовых буксиров ведёт по фарватеру огромныйкрупнотоннажный контейнеровоз.
33.
В последние годы в связи с необходимостью организации спасательнойслужбы на море возник новый тип специализированных обслуживающих судов
- спасателей. Они отличаются высокой скоростью (18-22 уз), большой
мощностью энергетической установки (9000-22 000 л. с.) и оснащены
разнообразным оборудованием для оказания помощи терпящим бедствие
судам - для тушения пожаров, откачки воды, стаскивания с мели, подводного
осмотра и ремонта, буксировки, а также спасения людей и оказания им первой
медицинской помощи.
34.
Для тушения крупных пожаров на судах и прибрежных строениях служатспециальные пожарные суда, имеющие мощные противопожарные средства:
системы водо- и пенотушения. Дальность действия лафетных стволов,
подающих воду или другие огнегасящие средства, достигает 60-100 м. Эти
суда имеют высокую скорость (12-14 уз) и хорошую маневренность.
35.
Пожарные суда борются с огнем на вышке «DeepwaterHorizon» у берегов Луизианы 21 апреля 2010 года.
(Reuters/U.S. Coast Guard)
36.
Научно-исследовательский корабль "Сюэлун"37.
Плавучий госпиталь ВМС США “Comfort”.38.
Плавающий отель на реке Амазонке в Перу39.
Учебное парусное судно барк «Крузенштерн»,Россия, Калининград.
40.
КЛАССИФИКАЦИЯ СУДОВ ТЕХНИЧЕСКОГО ФЛОТА41.
К суда технического флота относятся:дноуглубительные снаряды
грунтоотвозные шаланды
суда-нефтесборщики, удаляющие остатки разлитых на поверхности
моря нефтепродуктов
плавучие краны
крановые суда
плавучие доки
плавучие мастерские.
К этой группе судов причисляют также промышленно-хозяйственные
суда, предназначенные для выполнения различных строительных,
мелиоративных и лесосплавных работ, для прокладки кабеля, а также
добычи нефти и газа в открытом море, песка, гравия и других работ по
освоению континентального шельфа и Мирового океана:
плавучие буровые установки
буровые суда
трубоукладчики
цементировщики скважин
плавучие электростанции
суда-кабелепрокладчики
лесосплавные суда и т. п.